Ремонт двигателя Форд Фокус

Турбокомпрессор постоянно работает с высокими нагрузками и в сложных условиях, поэтому неисправности могут возникнуть практически на любом пробеге. Но практика показывает, что первый ремонт турбины Форд Фокус обычно требуется на пробегах от 45 – 60 тыс. км, а иногда и позже.

Головка блока цилиндров объединяет в себе множество компонентов, которые могут привести к неработоспособна двигателя на любом пробеге. Но обычно ремонт ГБЦ Форд Фокус требуется на пробегах от 75 тыс. км и более.

Ресурс турбокомпрессора может превышать 150 тыс. км, иногда достигая 200 тыс. км. Однако при эксплуатации автомобиля в сложных условиях и при высоких нагрузках на двигатель замена турбины Форд Фокус может потребоваться на пробегах менее 100 тыс. км.

Ресурс гидрокомпенсаторов на Фокусах может превышать 150 тыс. км. Однако высокие нагрузки на двигатель, заливка масла, не отвечающего требованиям, и использование в предыдущем ремонте деталей непроверенного качества сокращает интервал обслуживания – нередко замена гидрокомпенсаторов Форд Фокус нужна на пробегах менее 75 тыс. км.

Уплотнения коленвала формально имеют срок службы до 150 тыс. км и более. Однако вследствие воздействия внешних факторов, высоких нагрузок на двигатель и невысокого качества деталей замена переднего сальника коленвала Форд Фокус может потребоваться на вдвое меньших пробегах – до 75 тыс. км.

Масляный насос – агрегат, который нормально служит до 150 – 160 тыс. км. Однако пропуски в обслуживании или нарушения регламентов, а также чрезмерно высокие нагрузки на двигатель могут привести к тому, что замена масляного насоса Форд Фокус потребуется на пробегах менее 100 тыс. км.

Срок службы прокладки ГБЦ сильно зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и качества запчастей. Обычно замена прокладки ГБЦ Форд Фокус вследствие естественного износа нужна через 140 – 160 тыс. км. Но это не является гарантией того, что прокладка не прогорит или не получит другие повреждения всего через год-два из-за чрезмерных нагрузок.

О необходимости замены опоры двигателя на Форд Фокус опытный водитель может узнать по ударам во время резкого нажатия на педаль газа. При этом диагностика подвески может ничего не показать. Как такое возможно? Дело в том, что часть подушек расположены крайне неудачно. Например, добраться до задней без демонтажа рулевой рейки может быть проблематично. Плюс на стоящем автомобиле, под нагрузкой, тяжело заметить люфт опоры двигателя.

Причины неисправности опоры двигателя Форд Фокус

Со временем подушки просто рвутся в своей резиновой части. А при ДТП или сильных ударах о ямы, может быть даже вырвана железная часть. Третья основная причина выхода из строя (кроме обозначенных выше) – это постоянные вибрации и нагрузки, приводящие со временем к выходу опор двигателя из строя.

Порядок замены опоры двигателя Форд Фокус 2

• Автомобиль поднимается на подъемнике
• Снимается нижняя пластиковая защита мотора
• Ослабляется нагрузка на подушку путем поддомкрачивания балки или двигателя
• Откручиваются крепления, старая опора двигателя снимается и заменяется новой
• Осуществляется сборка машины в обратной последовательности

На работу по диагностике состояния и замене опоры двигателя Форд Фокус предоставляется гарантия. В наличии подушки двигателя, сайлентблоки, втулки и тяжки стабилизатора оригинал и неоригинал.

Позвоните по телефонам, указанным на этой странице и запишитесь на удобное для Вас время.

Система рециркуляции выхлопных газов…слишком сложно? Если по-простому, то речь идет о клапане ЕГР Форд Фокус 2. Это настоящий бич многих типов двигателя, требующий внимания, регулярной очистки, а часто и замены.

Симптомы неисправности клапана ЕГР Форд Фокус

Если обороты двигателя на холостом ходу начинают «гулять», при движении на высоких оборотах чувствуются рывки, а мотор может без причины заглохнуть, в большинстве случаев диагноз один – неисправность клапана ЕГР. Средний ресурс детали составляет примерно 100-120 тысяч километров. В ряде случае можно отделаться малой кровью, произведя его очистку, в других случаях потребуется замена.

Порядок замены клапана ЕГР Форд Фокус 2

• Открывается капот автомобиля
• Снимается верхняя защита мотора и корпус воздушного фильтра
• Демонтируется патрубок, отвечающий за вентиляцию картерных газов
• Сливается антифриз, снимается патрубок охлаждающей жидкости
• Снимаются разъемы датчика ЕГР, затем сам датчик, производится его замена
• Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма

На все виды работ, по диагностике, очистке, замене клапана ЕГР Форд Фокус предоставляются гарантийные обязательства. Специалисты нашего отдела запчастей подберут оптимальный вариант по соотношению цена/качество.

Если Вам необходимо записаться на одну из наших московских станций технического обслуживания, перезвоните по телефонам, указанным на этой странице.

Наличие капель масла в месте стыковки двигателя и коробки передач на Форде Фокус, в большинстве случаев, свидетельствует о необходимости замены сальника коленвала. Со временем он рассыхается и начинает «фонить» или может сдвинуться «на йоту» под давлением. Но существует и чисто «фокусовская проблема», когда болты крепления сальника просто откручиваются из-за вибрации. В принципе, владельцу автомобиля это уже не важно. Ситуация крайне неприятна. Для замены «резинки» стоящей почти копейки необходимо демонтировать коробку передач.

Замена прокладки клапанной крышки, в большинстве случаев, связана с заменой маслосъемных колпачков, когда мы говорим о модели Форд Фокус 3. Примерно на пробегах в 150 тысяч километров увеличивается расход моторного масла и появляются его подтеки в районе клапанной крышки.

О наличии в автомобиле такой запчасти как датчик скорости не догадывается большинство владельцев Форд Фокус. В какой-то момент времени могут начаться следующие «фокусы». Спидометр на панели приборов уходит к нулю, машина дергается, растет расход моторного топлива. Даже до проведения диагностики опытный мастер может поставить диагноз – требуется замена датчика скорости.

При неисправности маслосъемных колпачков двигателя Форд Фокус 2 и 3 

• увеличивается угар масла,
• расход топлива,
• работа двигателя становится нестабильной,
• уменьшается мощность и падает разгонная динамика.

Пробег до замены маслосъемных колпачков на моделях Форд Фокус может быть различным и составляется в среднем порядка 100 тыс. километров.

Замену сальников клапанов выполняем только при условии, что нет износа направляющих втулок клапанов и стержней клапанов, так как подобная замена будет неэффективно и потребуется повторная их замена.

Для работы необходимо использовать только качественные сертифицированные изделия, что гарантирует надежную блокаду масла в камеру сгорания и стабильную работу двигателя.

Обращайтесь к нам. Мы предложим надежную работу и запчасти. Выбирайте сервис, звоните и консультируйтесь с нашим мастером-приемщиком.

О том, что датчик положения коленвала Форд Фокус неисправен, вы можете узнать легко — двигатель будет работать с перебоями или не будет заводиться вообще. Более того, приборная панель этого автомобиля оснащена специальной лапочкой, которая загорится, если с ДПКВ возникли проблемы. Самые распространенные неисправности датчика — это механические повреждения как последствия неумелого ремонта или попадания между датчиком и зубьями шкива грязи и мелких камешков, либо замыкание между витками обмотки. К поломке может привести попадание на него масла из-за неисправных сальников, и тогда вместе с датчиком меняются и они.

Запчасти

Для ремонта лучше использовать оригинальную продукцию, либо, как вариант, датчики Sidat, Vemo/Vaico.

Капитальный ремонт двигателя 1.6 автомобиля Форд Фокус— это целый комплекс работ, его задачей является восстановление мотора до состояния, максимально приближенного к характеристикам нового агрегата. Для этого ДВС разбирается, его цилиндры растачиваются и хонингуются, поршни и поршневые кольца меняются, ремонтируется коленвал и клапана. Помимо этого, при необходимости могут ремонтироваться стартер, генератор и распределитель зажигания или производиться замена неисправных деталей системы охлаждения.Все эти работы трудоемки, требуют много времени (справиться с этим за пару дней не получится) и специальных умений. Так как мотор — это центральный узел всей машины, то лучше не экономить на его ремонте и доверить работу профессионалам.

Автомобили Форд Фокус вышли на российский рынок в 2004 году и с тех пор пользуются неизменной популярностью у автолюбителей. На Фокус 2 устанавливали бензиновые двигатели с рабочим объемом 1.4 л (80 л.с.), 1.6 л (100 л.с.); последний имеет модификацию с изменяемыми фазами газораспределения. Также автомобили этой марки могут иметь бензиновый двигатели с объемом 1.8 л (125 л.с.) и 2.0л (145 л.с.) или турбодизельные двигатели 1.8 л (115 л.с.). Фокус 3 представлен у Российских дилеров следующей линейкой бензиновых моторов: 1.6 л мощностью 85, 105 или 125 л.с., новый четырехцилиндровый двигатель 1.5 л. (150 л.с.) с турбонаддувом и 2.0 л. (150 л.с.).

Моторы, которые устанавливаются на эту машину, надежны и работают без неисправностей долго — по 250-300 тыс. км. Однако при эксплуатации автомобиля бывает всякое. Если двигатель работает шумно или неровно, быстро расходует топливо, дает протечки масла или охлаждающей жидкости или имеет проблемы при запуске, то это повод для проведения диагностики и ремонта.

Если работа двигателя Форд Фокус 2 и 3 вызывает у вас беспокойство или вы преодолели очередные 10-15 тыс. км, то необходимо обратиться в автомастерскую для проведения его комплексной диагностики. Часто визуального осмотра и инструментальной диагностики бывает недостаточно, и тогда на помощь приходит современное высокотехнологичное оборудование — компьютер с системой датчиков и специальным программным обеспечением, который быстро и предельно точно сможет выявить поломки системы управления двигателем, системы зажигания и газораспределительной системы. Диагностика двигателя обязательна перед началом ремонта ДВС — без карты неисправностей мастера не смогут его сделать должным образом.

Двигатели Форд Фокус 2 и 3 отличаются надежностью и требуют к себе внимания лишь после большого пробега (свыше 200 тыс. км), из-за недостаточной заботы о нем владельца или некачественного топлива. Капитальный ремонт двигателя рабочим объемом 1.4 л следует доверить профессионалам, так как он включает в себя демонтаж и переборку всего агрегата, чистку и дефектовку исправных деталей и замену неисправных, а также проверку работы ДВС и его обкатку. Для продления жизни вашего мотора, настоятельно рекомендуем своевременно выполнять замену моторного масла.